发动机机油，这一汽车心脏的血液，肩负着至关重要的润滑、清洁和冷却作用。确保其油面恰到好处至关重要，既不能过高，也不能过低。一旦油面偏差过大，发动机将面临严重的健康问题，甚至造成灾难性的后果。

发动机机油油面过低：卡特故障全面解析

当发动机机油油面过低时，润滑效果会大幅下降。没有足够的机油，金属部件之间会失去保护，导致摩擦加剧、产生热量并加速磨损。这会引发一系列连锁反应，最终导致发动机寿命缩短、故障频发。

1. 轴承故障：轴承是发动机中的关键部件，负责支撑曲轴和连杆。机油油面过低时，轴承得不到足够的润滑，会因摩擦和热量而损坏。

2. 活塞环故障：活塞环形成活塞与气缸壁之间的密封，防止机油进入燃烧室。机油油面过低时，活塞环得不到充分润滑，导致密封失效，造成机油窜入燃烧室并产生蓝烟。

3. 发动机过热：机油除了润滑作用外，还具有冷却作用。机油油面过低时，发动机冷却能力下降，导致发动机过热。这会加剧部件磨损，缩短发动机寿命。

4. 汽缸拉缸：汽缸拉缸是发动机最严重的故障之一，是指汽缸壁上出现划痕或凹坑。机油油面过低时，汽缸壁得不到充分润滑，活塞在运动过程中会与汽缸壁产生剧烈摩擦，造成拉缸。

随着建筑高度的不断攀升，传统单节壁架已无法满足大型建筑物的施工需求。于是，吊车双节壁架应运而生。它由两个相互连接的壁架组成，就像一对并肩作战的勇士，可以同时提升重物，大幅提升施工效率。

5. 发动机抱轴：发动机抱轴是更为严重的故障，是指曲轴与轴承之间的间隙消失，导致发动机无法运转。机油油面过低时，轴承得不到润滑，会与曲轴产生异常磨损，最终导致抱轴。

发动机机油油面过高：曲轴箱通风系统故障

与过低油面造成的卡特故障不同，发动机机油油面过高也会带来一系列问题，其根源往往在于曲轴箱通风系统故障。

1. 机油乳化：机油乳化是指机油中混入气泡或水分，呈现乳白色或泡沫状。机油油面过高时，曲轴箱通风系统无法正常排放曲轴箱中的气体和水分，导致机油乳化。

2. 发动机积碳：机油乳化后，其润滑和冷却能力下降，容易形成油泥和积碳。这些积碳会附着在发动机内部部件上，阻碍散热并影响发动机性能。

3. 密封件漏油：机油油面过高会增加曲轴箱内的压力，导致曲轴后油封、气门室盖垫等密封件出现渗漏或损坏。

4. 触媒转化器失效：机油乳化后，会进入排气系统并污染触媒转化器。这会降低触媒转化器的净化效率，甚至导致其失效，从而增加尾气排放。

预防措施：定期检查机油尺

避免发动机机油油面过高或过低的最佳方法是定期检查机油尺。根据不同车型的要求，建议每行驶500-1000公里就检查一次机油尺。

检查步骤：

1. 将汽车停在平坦路面上，熄火5-10分钟，让机油回流到油底壳。

2. 打开发动机舱盖，拔出机油尺，用干净的布或纸巾擦拭干净。

3. 将机油尺重新插入，再拔出并观察机油液面。

4. 机油液面应位于机油尺上的刻度范围内，一般为“Min”和“Max”之间。

发动机机油油面过高或过低都会给发动机带来毁灭性的后果，甚至导致故障。定期检查机油尺，确保机油油面保持在正常范围内至关重要。只有这样，才能让发动机高效稳定地运行，延长其使用寿命。切记，引擎是汽车的心脏，而机油就是它的血液，维护好它们的健康，就是保障汽车的顺畅旅程。